记者在采访中发现,类似丁师傅这样因招不到替班司机,夜间或者白天车辆闲置在家的大有车在。“以前我的车有俩司机,现在就我一个司机。”出租车司机赵师傅说,“如果我家里有事或者我去外地,以前还有人替班开车,现在车就在家里闲着。”
当巡游出租车闲置不上路运营的同时,仍有众多出行的老市民或游客需要这种冠有“TAXI”标志的出租车。如此,矛盾显现了。
青岛市交通运输局发布的《2021年出租车客运概况》显示:2021年,青岛市有巡游出租车11992辆、运营企业5144家、从业人员1.7万余人。与此同时,青岛的网约车却急速上路。青岛网约车平台63家、驾驶员高达6.6万余人,发放网约车道路运输证33862部。巡游出租车年客运量6935万人次,比上年下降33.4%。网约车年客运量18615万人次,比上年上升74.6%。
青岛市交通运输局2023年2月16日发布的《2023年“春运”期间青岛市综合交通运行分析专报》显示,巡游出租车累计运营车辆29.3万辆,日均0.73万辆；网络预约出租车累计运营车辆79.77万辆,日均1.99万辆。巡游出租车累计载客次数412.75万车次,日均10.32万车次；网络预约出租车累计载客次数1384.69万车次,日均34.62万车次。
对于目前青岛出租车的运营情况,市交通运输局负责巡游出租车运营与管理的青岛市运输事业发展中心出租处一名负责人,8月17日下午向记者表示,目前青岛市巡游出租车约1.2万辆,昼夜在路上运营的大约有9000辆,也就是说有3000辆没有上路运营。没有上路运营的主要原因是招聘不到司机,出现了“一人一车”的状况。
这名负责人表示,出租车招聘不到司机与大量网约车加入运营市场有一定关系。巡游出租车一定比例的闲置不光发生在青岛,其他各地这种情况也存在。他还表示,10多年前一辆出租车经营权转让费用几十万,现在甚至不足十万,不能否认有些出租车从业者“抛弃”了出租车,转入网约车的行列。